5月6日，广东深圳市首次采用双通道泥水/土压双模盾构机掘进施工的盾构隧道——深大城际2标五工区项目白大1#工作井至大运站区间双线盾构隧道顺利贯通，为全线顺利建成通车奠定了坚实基础。
深大城际2标工程，由深铁集团建设，中铁南方承建。线路起自五和站，途经白坭坑站、大运站、坪山站，最终止于聚龙站，包含四站四区间，全长约37.57千米。由中铁隧道局承建的深大城际铁路白大1#井至大运站区间双线隧道全长10.39千米，为双洞单线隧道，是深圳城际铁路中独头掘进距离最长的盾构隧道。
为应对岩溶复杂地质难题，项目在深圳市首次引进双通道泥水/土压双模盾构机，其创新的“双通道”出渣系统，能够根据地层变化，在普通直排管和螺旋机抽排+尾部破碎机两种模式间智能切换，有效降低掌子面失稳风险，大幅提升了长距离掘进的安全与工效。同时，盾构机集成了泥浆收集、刀盘磨损检测、土仓可视化等多项智能与环保系统，实现了掘进过程的智能化管控。
掘进过程中，项目团队严格执行“一环一分析、一环一研判”制度，强化掘进参数控制与出渣管理，认真开展日常巡检，班子成员靠前指挥，确保各风险平稳可控。隧道区间采用“同步注浆+注水玻璃+二次注浆+封闭环注浆+单液补浆”组合工艺，确保管片背后空隙有效填充，持续开展空腔扫描及时填实空洞，从源头保障管片结构稳定；针对长距离上软下硬复合地层，动态优化刀具配置与掘进参数，同步加强洞内注浆与地面跟踪监测，有效控制地层变形；在穿越既有铁路、高快速路等敏感区域时，建立全周期沉降监测体系和应急联动机制，以“零沉降、零预警、零扰动”高标准完成下穿任务，实现全区间安全快速掘进。
深大城际铁路是国家“交通强国”战略与粤港澳大湾区城际铁路网的关键构成部分，建成后坪山至宝安国际机场最快仅需40分钟，可高效打通深圳东西部交通瓶颈炒股配资服务网，完善区域交通网络，促进产业协同发展与深莞惠都市圈融合。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 谢峰 唐伟）
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